Comparison of consistency assessment models for isolated horizontal curves in two-lane rural highways

• Main Authors: Danilo Cárdenas-Aguilar, Tomás Echaveguren
• Format: Article
• Language: English
• Published: Universidad Nacional de Colombia 2015-01-01
• Series: Dyna
• Online Access: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=49643211008

El análisis de consistencia del diseño geométrico de carreteras tiene por objetivo contar con carreteras más seguras. Para analizar consistencia existen dos tipos de modelos: agregados y desagregados. Los primeros consideran diferencias de velocidades de diseño y operación en la mitad de la curva. Los segundos consideran la variación espacial del perfil de velocidad de operación. Este trabajo comparó los dos métodos usando datos empíricos de velocidad de operación obtenidos con un GPS de 10 Hz en 34 curvas horizontales simples de carreteras de dos carriles en Chile. Los resultados permitieron concluir que solo en 19 casos los métodos resultaron equivalentes entre sí. Esta compatibilidad sólo se da cuando el perfil de velocidad de operación posee poca varianza especial. Si el perfil de velocidad de operación es muy variable espacialmente, el nivel de consistencia obtenido usando los 2 métodos es diferente, caso en el cual resulta más conveniente combinarlos.